隨著油價上漲，快時尚品牌可能成為中東衝突中損失最慘重的一方。但各方已警告時尚品牌，無論規模大小，都應及早因應成本攀升與出貨延遲的風險。
業界已發出警示，呼籲時裝企業提前部署，因為中東持續的軍事行動極可能對全球成衣貿易造成重大衝擊。
隨著衝突升級，荷莫茲海峽面臨封閉的威脅日益逼近，對於中國大陸、印度等高度依賴中東石油供應的主要成衣製造國而言，這無疑是一個壞消息。
荷莫茲海峽海峽是全球重要的航運要道，全球五分之一的海上石油運輸與五分之一的液化天然氣（LNG）運輸均途經於此。印度約35%至50%的原油進口，以及中國大陸約50%的石油進口，均仰賴途經荷莫茲海峽海峽的船運。
「中東衝突帶來的主要威脅來自油價上漲，這將推高所有人的成本，並對成衣製造與運輸產生連鎖影響，」GlobalData分析師Neil Saunders表示，對印度等高度依賴中東石油的國家而言，威脅尤為顯著。
他同時警告，荷莫茲海峽海峽貿易通道受阻，意味著進口商可能被迫評估替代航線，進而導致運輸時間延長、成本增加。「這一切最終都將轉嫁至消費者的購買價格，或侵蝕零售商的利潤空間。」
德拉瓦大學成衣研究教授Sheng Lu指出，危機導致的油價上漲也可能直接衝擊紡織原料的成本。
「這對源自石油的人造纖維影響尤為明顯，例如聚酯纖維、尼龍與壓克力纖維。由於聚酯纖維在全球纖維消費中佔據主導地位，大量使用合成纖維的成衣品牌，尤其是快時尚零售商，在短期內面臨的成本風險，將高於以天然纖維為主的品牌。從中長期來看，若品牌轉向增加天然纖維用量以降低石化產品的價格波動風險，需求上升也可能推高棉花等天然纖維的價格。」
他並警告，儘管荷莫茲海峽海峽並非成衣貿易的主要航線，但若危機蔓延至同區域的紅海航線，成衣運輸與貿易將直接受到衝擊。
「值得注意的是，紅海航線連接著中國大陸、孟加拉、印度、巴基斯坦等東亞與東南亞國家的成衣出口至歐盟市場。正如一年前紅海危機所示，一旦改道繞行好望角，將至少增加10至14天的運輸時間，並大幅推高燃料成本。」
「此外，中東部分地區，例如約旦，原本被許多美國時裝品牌與零售商視為新興採購地。然而，該地區的軍事衝突可能促使時裝企業在短至中期內縮減甚至停止在當地採購。更廣泛而言，地緣政治緊張局勢持續升溫、政策不確定性上升，預計將持續成為時裝企業的主要隱憂，並影響其採購決策。」
