依據西班牙巴塞隆納商學院(Instituto de Economía de Barcelona, IEB)教授Jose Maria Dura-Cabre等以「碳稅對企業競爭力及因應氣候變遷影響」為題所進行研究結果揭示，歐盟為在2050年達成淨零排碳目標，自2025年起將進行一系列賦稅制度修訂，俾將石化燃料碳排費用納進商品的環境成本中。目前最直接作法為課徵碳稅，惟因各國對課碳稅之舉仍有歧見，該項決議尚待所有成員國同意後，方得施行。

Dura-Cabre教授指出，1992年歐盟首次提議徵收碳稅指令草案，由於各成員國對碳稅看法分歧，終未能生效施行。嗣後各國自行以國內法規範碳排，其中北歐各國、德國及荷蘭對商品加徵碳排附加稅(recargo)方式行之，西班牙雖未有全國性環境稅機制，但仍有部分自治區自行加徵地方碳稅(tributo propio)，譬如加利西亞自治區(Galicia)自1996年起對排放氮氧化物(NOx) 業者課徵地方附加稅(recargo)；亞拉岡自治區(Aragon)、安達魯西亞自治區(Andalucia)、卡斯提亞-拉曼查自治區(Castilla-La Mancha)及加泰隆尼亞自治區(Catalonia)則對排碳業者徵收二氧化碳附加稅(recargo de CO2)，其中最著名者為加泰隆尼亞自治區自2021年起，對遊艇等大型船隻開徵地方碳稅，對觀光業衝擊較大。

IEB報告另並指出，歐盟碳邊境調整機制(CBAM)預估將影響全球23%碳排規模。由於歐盟執委會課徵碳稅之意非使境內企業喪失競爭力，預測將先針歐盟進口商品課徵碳稅，目前法案擬議由歐盟統一徵收碳稅，預計稅收將達歐盟GDP之0.1%。學者評論，歐盟境內高耗能產業恐因該法案而喪失競爭力，部分商品價格亦將因加徵碳稅而上漲，影響民眾購買力，消費市場恐受抑制。

 

 

【資料來源：經濟部國際貿易局】