美國現行的臨時性第122條全球10%關稅，自今(2026)年2月生效，預計於7月24日到期。川普政府預期最快將於8月開始實施與強迫勞動有關的新一輪關稅措施。

6月2日，美國貿易代表署(USTR)宣布依據1974年《貿易法》第301條所進行之調查結果，認定60個貿易夥伴未能有效解決強迫勞動問題，並表示可能對主要貿易夥伴加徵10%至12.5%的關稅。

在新關稅實施前的預期心理帶動下，零售商及進口商為搶在新關稅上路前完成備貨，預料將推動7月進口貨量創歷史新高。根據Global Port Tracker統計，美國主要港口7月進口量預估將達247萬個20呎標準貨櫃(TEU)，較去年同期成長3.3%，並可望超越2022年5月疫情後經濟復甦期間創下的240萬TEU歷史高點。

美國全國零售聯合會(NRF)供應鏈暨海關政策副總裁Jonathan Gold表示，今年出貨旺季提前到來的態勢預料將延續至7月，因零售商與進口商正為8月可能實施的更高關稅及其他貿易政策變動預作準備，提前將貨品運抵美國。

Gold並指出，目前已進入返校季採購期，冬季假期備貨也將接續而至，業者正加緊將貨品運入美國，以趕在新關稅推升價格前完成出貨；儘管經濟逆風持續存在，消費支出並未明顯降溫，惟商品價格與負擔能力仍是影響消費行為的重要因素。

Hackett Associates創辦人Ben Hackett亦表示，進口量的顯著攀升與強勁成長態勢預計將延續至7月，主要反映業者為因應潛在關稅調升而提前備貨的效應。

最新統計顯示，2026年5月，美國主要港口共處理224萬標準箱，較去年同期增加14.9%，較4月成長10.1%。6月港口實際數據雖尚未公布，惟Global Port Tracker預估6月進口總量為233萬標準箱，年增18.7%。

累計2026年上半年進口量預估將達1,277萬標準箱，較2025年同期成長2%。

展望後續，7月過後進口量預期將轉為下滑：八月預估降至222萬標準箱，年減4.5%；9月與10月皆預估約為199萬標準箱，分別年減5.7%與3.8%；11月則預估降至192萬標準箱，年減5.2%。

報告指出，傳統上航運旺季高峰通常落在10月，惟近年受關稅政策變動預期及港口勞資等因素影響，旺季有逐漸提前的趨勢。

以全年數據觀之，2025年全年進口總量為2,540萬標準箱，較2024年的2,550萬標準箱微幅減少0.3%。