數十年來，美國與西方尋求讓中國大陸成為富裕國家所主導全球經濟架構下的夥伴與市場。如今隨美中全面競爭升溫，世界貿易與投資圍繞兩強角力而分化益發明顯，全球成長淪犧牲品。

華爾街日報指出，中國大陸在去年秋天達成一項重要里程碑：自40多年前實施改革開放以來，中國大陸與開發中國家的貿易量首次超過對美、對歐和對日總和，是目前為止因貿易、科技、國安和其他棘手議題升高緊張之際，中、西雙方分道揚鑣的最清晰跡證之一。

美國繼續透過投資限制和出口禁令加大對中國大陸施壓，而中國大陸則將經濟重心從西方轉向開發中國家，都讓當前世界經濟格局益發分化。分化對美歐的好處是降低對中國大陸供應鏈依賴、減少工作機會流失，但卻有全球成長趨緩的重大風險，許多經濟學家也擔心中、西雙方都會嘗到成本高於利潤的苦果。
包含蘋果（Apple）、斯特蘭蒂斯集團（Stellantis,旗下有寶獅Peugeot、飛雅特Fiat等汽車品牌）與惠普（HP）等西方大公司正尋求將產能移出中國大陸；金融投資業諸如紅杉資本（Sequoia Capital）也已減少向中國大陸的投入。

美企減少赴中投資 中國大陸外貿擁抱南方世界

美中貿易全國委員會（USCBC）調查顯示，過去一年超過1/3的美企表示漸少赴中投資或暫緩相關計畫，數量超越去年的22%寫下新高。

中國大陸工廠則正以本國或開發中國家的品牌取代西方化學品、零件和機械。2019年中國大陸與東南亞的貿易額超過與美國的貿易額，目前中俄的貿易額超過中德，很快中國大陸與巴西的貿易額也將追上。

中國大陸對外投資現在也多流向印尼或中東等天然資源豐富地區，而不是美國。隨雙方朝脫鉤方向加碼，世界經濟分化趨勢更難扭轉。

榮鼎集團（Rhodium Group,位於紐約的諮詢機構）高級顧問巴爾金（Noah Barkin）說：「世界正分裂為兩個彼此競爭的陣營，且有股各自驅策朝向脫鉤的態勢。這種風險可能隨時間加劇，讓政府間更難以控制。」

中西經濟陣營分化 犧牲全球經濟成長

國際貨幣基金（IMF）10月指出，中、西方分道揚鑣正妨礙今年世界經濟復甦。IMF的研究顯示，若分別以美、中為首的兩陣營更加決裂，恐使全球經濟成長減少達7%。經濟分化阻礙企業進入利潤豐厚市場的機會、技術和資本共享更困難，從而抑制經濟成長。

對大企業而言成本已然增加，尤其像德國等幾十年來透過向中國大陸出售汽車和高端機械而獲利的歐洲國家。中國大陸汽車工業協會（CAAM）數據顯示，隨本土品牌茁壯，福斯（Volkswagen）和豐田（Toyota）等德、日車商現於中國大陸汽車市場份額只剩約30%，而3年前是近50%。

對中國大陸來說，可能無法單靠己方經濟陣營提供足夠成長動力，也就難以克服因國內出生率暴跌、債務堆高而陷入長期停滯的風險。中國大陸過去的經濟成功有相當大程度受惠於西方技術與消費模式。

一些西方資金正回流美國或墨西哥、印度等地。據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）資料，墨、印去年吸引到新廠辦投資是中國的4倍。

芬蘭的電動車快充製造商Kempower打算今後5年在美投資4,000萬美元，公司執行長里斯蒂馬基（Tomi Ristimaki）表示沒有進入中國大陸電動車市場的計畫，因為政治氛圍轉變；年收進50億歐元的德國堆高機製造商永恆力（Jungheinrich）2020年時原本把中國大陸市場置於優先，如今換成美國。

 

 

 

 

【資料來源：中央通訊社】