據華爾街日報報導指出，過去三年全球產業供應鏈出現急劇變化，在疫情爆發後，洛杉磯與長堤港的進口量減少約20%，之後因美國西岸港口大罷工造成嚴重塞港，業者因此轉自東岸進口。至去(2024)年則因美國緬因州至德州碼頭工人的威脅罷工及葉門胡塞叛軍封鎖蘇伊士運河事件又導致貨物進口運輸回流至西岸，然此等驟變亦導致美國內陸鐵路運輸嚴重延誤、貨櫃吞吐失衡等負面效應，惟經此全球貿易環境巨大波動，迫使美國零售與製造產業已習於應付變局，可透過不斷自我調整以適應各地供應鏈快速變化的新形勢。

鑒於供應鏈發展之多變性，目前進口商與物流業者正斥資於全國範圍內拓展新的供應網點，積極於美國南部和東南部人口增長迅速的區域及印度等製造業快速成長地區的門戶港口附近廣建倉儲與貨運網絡，期藉此擴張計畫使零售與製造商於發生戰爭或出現港口罷工等供應鏈中斷情況下，得快速於東西海岸間切換物流進出之規劃，以達貨暢其流之目標。

惟供應鏈刻正面臨的嚴峻課題為川普上台後，針對部分主要貿易夥伴徵收新關稅的政策，不僅將推高企業成本亦恐傷害業者對加强物流網絡應變能力的縝密佈局。長堤港執行長Mario Cordero 表示，對中國大陸商品加徵關稅已然成爲南加州港口綜合體今年即將面對的最大挑戰之一。

 

 

 

 

   【資料來源：經濟部國際貿易署】