根據越南海市局統計資料顯示，全球貨櫃海運費用飊升12%，自亞洲至歐洲之海運費用上漲11%至14%。國際貨櫃運費年增70%以上。運費暴增主因係中東紅海危機，以及需求增加導致空櫃短缺，故海運費用恐會再創新冠肺炎疫情期間之新紀錄。

越南船舶代理、經紀人及海運服務協會范玉龍(Pham Quoc Long)會長表示，運費正處於迅速上漲趨勢，甚至一天即波動。此前，船運公司報價效期為15天至30天，惟現在報價效期僅限1周。目前費率雖增漲2倍，但仍遠低於新冠肺炎疫情間之5倍。

范會長續稱，受影響最大係簽訂短期租船約之小型企業，由於越南企業以中小型企業居多，故首當其衝受運費暴增之影響。爰越南企業應聯合收集貨物，以便更有利與船運公司進行談判。

越南交通部近期要求越南海市局與港口公司、協會及船運公司協同找出問題並提供可行之解決方案。

越南海市局要求加強對徵收貨櫃運輸費以外之港口服務費及附加費進行監管，以防止口岸堵塞，保障空櫃供應，加快貨品放行進度等。同時，呼籲企業加強合作，共同制定生產與運輸計畫作為與承運商談判長期合約之基礎，以減輕運費波動之影響。

 

 

【資料來源：經濟部國際貿易署】